"Запорожец" отмечает 60-летие: фото легендарной машины

12:55, 22 ноября 2020

Подписывайтесь на Sputnik в Дзен

Прообразом ЗАЗ-965 стал итальянский Fiat 600.

Но главной отличительной чертой "Запорожца" стал V-образный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, который находился в "багажнике", и 13-дюймовые колеса.

Также особенностью "Запорожца" стали наваренные передние крылья, дополнительные зарешеченные прямоугольные отверстия для выпуска воздуха, которые охлаждали двигатель, а также взаимозаменяемые лобовое и заднее стекло.

Элегантность и классика: фестиваль редких ретроавтомобилей в Душанбе - фото

Стоит отметить, что под маркой "Запорожец" производили фактически два разных поколения моделей автомобилей, связанных технической преемственностью и некоторое время сходивших с конвейера параллельно.

В 1960—1969 годах — первое поколение автомобилей марки ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А. После 1966 года было запущено в производство второе поколение, эти автомашины выпускались до 1994 года.

История бренда "Запорожец" закончилась на ЗАЗ 968М. Следующие модели Запорожского автозавода именовались уже по-другому.

1 / 22

Легендарный советский автомобиль "Запорожец" отмечает 60-летие.

© Sputnik / Стрингер

/

Перейти в фотобанк

2 / 22

18 июня 1959 года вышел опытный образец автомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец", в октябре 1960 года начался его серийный выпуск, а 22 ноября с конвейера сошла первая партия.

© Sputnik / Цинкин

/

Перейти в фотобанк

3 / 22

Корпус будущего автомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец" в специальной сушильной камере. Создатели самого первого "ЗАЗ" вдохновлялись популярным на то время итальянским Fiat 600. Но "Запорожец" изначально должен был называться "Москвич-444", а выпускать его планировали в Москве, однако всю документацию на малолитражку передали на Запорожский комбайновый завод.

© Sputnik / Л.Леонов

/

Перейти в фотобанк

4 / 22

В народе ЗАЗ-965 сразу же прозвали "горбатым" — за форму кузова.

© Sputnik / О. Иванов

/

Перейти в фотобанк

5 / 22

Раскрывающиеся назад двери - одна из фишек и тема для насмешек. Шутили, что раскрывающиеся назад двери - дополнительные тормоза.

© Sputnik / Илья Питалев

/

Перейти в фотобанк

6 / 22

В его салоне не помещались баскетболисты, а человек среднего роста зажимал уши коленями, поэтому, как утверждалось в анекдоте, приемник в салоне был и не нужен.

CC BY-SA 2.0 / Sergey Rodovnichenko / ZAZ 965

7 / 22

Консервная банка системы "Запорожец" — говорил про него герой Андрея Миронова в фильме "Три плюс два". И все-таки он полюбился как героям, так и зрителям. Хорошая реклама автомобилю — в первую неделю проката фильм посмотрели 35 млн человек.

© Foto / Киностудия имени М. Горького (1963)

8 / 22

Для многих семей в шестидесятые поездка к морю на собственном "Запорожце" стала огромным счастьем. Именно выход картины "Три плюс два" привел к всплеску "дикого" туризма. Кстати, у выпускавшегося в течение 9 лет "Горбатого" была и экспортная версия под названием "Ялта" (Jalta) с молдингами на бортах, пепельницей и наружным зеркалом заднего вида.

© Foto / Киностудия имени М. Горького (1963)

9 / 22

Будни московской семьи. После деноминации 1961 года малыш на колесах стал стоить 1800 рублей, что эквивалентно 18 зарплатам советского инженера.

© Sputnik / Всеволод Тарасевич

/

Перейти в фотобанк

10 / 22

"Горбатый" оказался единственной моделью ЗАЗа, на которой имелся шильдик с названием машины. Соответствующая надпись украшала передок автомобиля, причем была сделана по-украински, с мягким знаком на конце.

© Sputnik / Михаил Воскресенский

/

Перейти в фотобанк

11 / 22

Еще одной характерной особенностью "Запорожца" стали наваренные передние крылья, дополнительные зарешеченные прямоугольные воздухозаборники, а также взаимозаменяемые лобовое и заднее стекло.

© Sputnik

/

Перейти в фотобанк

12 / 22

Но главной отличительной чертой стал V-образный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, который находился в "багажнике".

13 / 22

"Горбатый" на дороге между БелАЗами и "Волгой" в 1960-е.

© Sputnik / Александр Моклецов

/

Перейти в фотобанк

14 / 22

Он ездил со скоростью, исключающей мысли об обгоне. "Он выдает 100 км/час", - пел Богдан Титомир.

© Sputnik / Стрингер

/

Перейти в фотобанк

15 / 22

А вот один из многочисленных советских анекдотов: "А вы знаете, почему у "Запорожца" багажник спереди? — Потому что на такой скорости за вещичками надо присматривать!"

© Sputnik / Евгений Биятов

/

Перейти в фотобанк

16 / 22

Лидер ЛДПР Владимир Жириновский на своем "горбатом" "Запорожце" возле студии на Шаболовке, где проходили съемки передачи, посвященной 50-летию автомобиля "Запорожец" ЗАЗ 965.

© Sputnik / Александр Вильф

/

Перейти в фотобанк

17 / 22

Почти в неизменном виде ЗАЗ-965 выпускался до 1969 года, пока запорожские конструкторы во главе с В. Стешенко не разработали модель ЗАЗ-966 - "Ушастого", прозванного так за форму боковых воздухозаборников - и запустили ее в серийный выпуск в 1966 году.

© Sputnik / И. Кропивницкий

/

Перейти в фотобанк

18 / 22

Всего с 1967 по 1994 на ЗАЗе было выпущено 3 млн 100 тыс. 338 второго поколения "Запорожцев" (моделей 966 и 968).

© Sputnik / Анатолий Сергеев-Васильев

/

Перейти в фотобанк

19 / 22

Советская реклама ЗАЗ 968А после рестайлинга 1972 года. Внешних отличий от предыдущей модели оказалось немного — появился сигнальный фонарь, предупреждающий о движении задним ходом и изменилось оформление передней части автомобиля. На этой модели "Запорожца" стали устанавливать ремни безопасности.

CC0 / /

20 / 22

Кастом-"Запорожец" в украинском стиле.

© Sputnik / Михаил Фомичев

/

Перейти в фотобанк

21 / 22

В 2006-м в Петербурге президенты США и России Джордж Буш и Владимир Путин рассматривают "Запорожец" - первый автомобиль российского президента. Тогда американские журналисты почти с ужасом спросили: "Что это?" Старый "Запорожец" Путина стал экспонатом музея в Стрельне. Машина, которую родители выиграли в лотерею, досталась ему на третьем курсе института.

© Sputnik / Дмитрий Астахов

/

Перейти в фотобанк

22 / 22

История бренда "Запорожец" закончилась на ЗАЗ 968М. Следующие модели Запорожского автозавода именовались уже по-другому.

© Sputnik / Сергей Мальгавко

/

Перейти в фотобанк