Пока пропускная способность железных дорог между Таджикистаном и Узбекистаном не будет использована на полную, прокладывать новые пути между двумя республиками нет никакой выгоды, считает руководство "Узбекских железных дорог". О том, как теоретически это можно исправить, рассказывает руководитель сектора экономического развития постсоветских стран ЦПИ Института экономики РАН Елена Кузьмина.
"Учитывая, где и с кем предполагается строить эти железные дороги, можно предположить, что основу товарооборота составит китайский ширпотреб (товары широкого потребления) и товары народного потребления. Наиболее востребованная дешевая продукция будет оседать в том числе и в Узбекистане", — пояснила экономист Sputnik Таджикистан.
Речь идет не только о товарообороте. Так, по мнению Кузьминой, рост пассажиропотока подтолкнул бы упрощение правил пересечения границы между странами.
Напомним, что сейчас на узбекско-таджикской границе действуют несколько межгосударственных железнодорожных пограничных переходов — в Ферганской, Ташкентской и Сурхандарьинской областях.
