https://tj.sputniknews.ru/20260703/1078742188.html

Этот поезд ушел: Россию сто раз предупреждали, но она не послушалась

Этот поезд ушел: Россию сто раз предупреждали, но она не послушалась

Sputnik Таджикистан

В последние дни у западной аудитории, не избалованной хорошими новостями, небольшая передышка и повод для тихой гаденькой радости, во многом связанной с Россией

2026-07-03T10:50+0500

2026-07-03T10:50+0500

2026-07-03T10:50+0500

колумнисты

аналитика

нефть

мир

россия

сша

энергетика

https://cdnn1.img.sputnik.tj/img/07ea/07/02/1078743175_0:0:3269:1839_1920x0_80_0_0_cada3c158c42e4b536ba8113a1e9db07.jpg

Как заявил министр энергетики США, объемы перевозок нефти через Ормузский пролив "полностью восстановлены до уровня, существовавшего до начала конфликта", пишет колумнист РИА Новости.Это радостно подтвердили в BBC: "Цены на нефть упали до уровней, невиданных с начала иранской войны". Действительно, цены на Brent в какой-то момент опустились до 73 долларов за баррель — и западные СМИ начали разгонять очень приятный слоган: "Открытие Ормуза исключило из цены на нефть военную премию". В общем, вечеринка продолжается!Понятное дело, что сейчас все цены резко упадут, все проблемы исчезнут, а Россия останется без дополнительных нефтяных доходов и навсегда вернется в состояние ржавой бензоколонки для любителей винтажа.Правда, для полного счастья нужна какая-то доказательная база, но вот с ней возникли проблемы.Дело в том, что почти одновременно были опубликованы несколько прогнозов по поводу спроса на нефть в горизонте до 2040-2050 годов — и прогнозы эти, мягко говоря, не бьются друг с другом от слова "совсем".С одной стороны, Мировое энергетическое агентство (МЭА) сильно урезало свои прогнозы потребления нефти на этот год и заявило, что в 2027-м на рынке будет просто нереальный переизбыток предложения и лишней нефти ожидается столько, что за нее будут еще и доплачивать. А дальше — посмотрим.Примерно эта же позиция отражается в прогнозе от Bloomberg NEF, согласно которому в перспективе до 2040 года спрос на нефть упадет — в первую очередь за счет автомобильного и авиационного транспорта, который будет приводиться в движение только электричеством и телевидением.В то же время прогноз спроса на нефть от ОПЕК показывает, что в горизонте до 2050-го ожидается "устойчивый рост мирового спроса до 124 млн баррелей в сутки без признаков достижения пика", то есть выше только звезды. При этом среди основных драйверов — те же самые автомобили и самолеты.Давайте попробуем разобраться, кто прав и не прав в этой драме "Пиф-паф", и решим, кто в этой пьесе Россия — заяц или охотник. Для этого нужно волевым решением отвести горящий взор от сегодняшних новостей и сконцентрироваться на вечном, то есть на долгосрочных макроэкономических трендах.Как известно, спрос на нефть является производной от глобального энергопотребления, и оно почему-то совершенно не ориентируется на радостные заявления из Вашингтона. Например, расчеты агентства McKinsey показывают, что спрос на энергию в мире к 2050 году как минимум удвоится, а скорее всего — утроится и рост будет обеспечиваться в основном за счет спроса в развивающихся странах.Параллельно с этим становится очевидно, что нестабильная ситуация с Ормузским проливом навсегда перекроила мировую энергетическую карту и стратегии основных потребителей нефти и нефтепродуктов.Милый пример, показывающий шаткость прогнозов о "дешевой нефти навсегда" и "окончании кризиса": 17 июня, после заявления Трампа о том, что "война с Ираном может возобновиться, если он будет недоволен", цены на нефть мгновенно выросли на один процент, 29 июня цены выросли еще на один процент после взаимных ударов Ирана и США, а позавчера Израиль предупредил о "возможном возобновлении войны с Ираном в течение 48 часов", отчего цены опять вздрогнули и поползли вверх.Ормуз больше никогда не будет гарантированно безопасным, а поставки нефти по нему — предсказуемыми, и именно поэтому сейчас сбываются прогнозы экспертов о том, что теперь в глазах потребителей нефти главное — не ее цена в моменте, а надежность поставок. Таким образом, кардинально меняются и топливная экономика, и логистика.По данным российского Центра анализа стратегии и технологий развития ТЭК, в обозримом будущем все будет решаться в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), на который в 2025 году приходилось более 58% мирового импорта сырой нефти и который с 2023-го является главным драйвером глобального потребления нефти, обеспечив более 80% всего мирового прироста.Так вот, по мнению российских экспертов, "даже если Ормузский пролив полностью откроется, некоторые из новых торговых маршрутов, созданных во время кризиса, сохранятся в качестве стратегической альтернативы" и "российское сырье будет играть в дальнейшем ключевую роль в диверсификации поставок для стран Азиатско-Тихоокеанского региона в целом", так как именно стабильные поставки из России "дают возможность планировать экономическое развитие на десятилетия вперед"."Рыночек" подтверждает: по данным Bloomberg, в июне нефтяной экспорт России, теперь ориентированный на Глобальный Юг, достиг максимума с начала года, а поставки нефти азиатским клиентам России выросли до 3,73 млн баррелей в день — нового максимума с 2022-го. В минувшем месяце доходы России от экспорта нефти в мае составили почти 21 млрд долларов, что на 8,18 млрд выше, чем в мае прошлого года.Поэтому неудивительно, что пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что "ситуация на мировых энергетических рынках чрезвычайно волатильная", но "стабильность экономики России обеспечена, несмотря на (временное) падение мировых цен на нефть".Вывод простой: паровозик из Ромашково с дешевой нефтью ушел навсегда. России вечно пеняли, что нефть — это фу и вообще стыдно торговать сырьем, когда вокруг уже один ИИ.Россия не послушалась — и правильно сделала.

https://tj.sputniknews.ru/20260512/trump-podarok-russia-240-milliard-1077468465.html

сша

2026

Новости

ru_TJ

колумнисты, аналитика, нефть, мир, россия, сша, энергетика