https://tj.sputniknews.ru/20260515/eaeu-agroekspress-problemy-eksport-central-asia-1077566034.html
"Евразийский агроэкспресс" выявил главные проблемы экспорта продукции между ЦА и РФ
"Евразийский агроэкспресс" выявил главные проблемы экспорта продукции между ЦА и РФ
Sputnik Таджикистан
"Евразийский агроэкспресс" стал стимулом для развития логистики и поиска более эффективных решений для экспортеров
2026-05-15T18:53+0500
2026-05-15T18:53+0500
2026-05-15T18:53+0500
еаэс
узбекистан
центральная азия
экспорт
транспорт
https://cdnn1.img.sputnik.tj/img/07e9/02/14/1066307058_0:0:3640:2048_1920x0_80_0_0_517961fb863b820af062b296a40d1111.jpg
ДУШАНБЕ, 15 мая - Sputnik. Проект "Евразийский агроэкспресс" сегодня объединяет страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и государства-наблюдатели.Поставки агропромышленной и продовольственной продукции осуществляют ускоренными контейнерными поездами по маршрутам Центральной Азии, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, рассказала гендиректор Дирекции проекта "Евразийский агроэкспресс" Алевтина Кириллова, пишет Sputnik Узбекистан.В МПЦ Sputnik Узбекистан прошел видеомост на тему: "Агроэкспресс Россия – Узбекистан: основные результаты и дальнейшие планы".Также растет интерес к сотрудничеству в формате Китай — Узбекистан — Россия для расширения поставок и запуска новых логистических маршрутов.Директор НИИ "Инновационный транспорт" при ТГТУ Даурен Илесалиев отметил, что проект "Агроэкспресс" помог выявить главные проблемы агроэкспорта между Узбекистаном, Россией и Казахстаном.По его словам, проект показал слабые места инфраструктуры — нехватку современных холодильных складов, проблемы с упаковкой и подготовкой грузов к экспорту.Кроме того, Узбекистан могут подключить к новым международным маршрутам через Северный морской путь и трансарктический коридор. Сейчас прорабатывают маршрут Ташкент — Илецк — Архангельск с выходом на мировые порты. Предварительный объем транзита по этому направлению может достичь 1 млн тонн в год.Параллельно развивается цифровая платформа проекта для агрологистики и торгового финансирования. Интерес к подключению уже проявляет Китай.Отдельное внимание уделяют ускорению перевозок между Россией, Казахстаном и Узбекистаном. Совместно с Минэкономразвития, Минсельхозом и Пограничной службой ФСБ России прорабатывают механизм "бесшовного" прохождения границы для контейнерных поездов с агропродукцией.Крупнейшие российские ритейлеры уже подтвердили объемы перевозок до 30 тыс. тонн грузов в год на первом этапе проекта.По словам Илесалиева, для дальнейшего развития агроэкспорта необходимо активнее подключать науку и современные исследования в сфере логистики.Он напомнил, что еще в Ташкентском институте инженеров железнодорожного транспорта проводили уникальные исследования по срокам и условиям перевозки плодоовощной продукции, а сегодня эту лабораторию уже полностью модернизировали.Сейчас основные поставки идут по уже отработанным направлениям — в Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. Для расширения географии экспорта нужны новые научные решения и развитие железнодорожной инфраструктуры.Кроме того, проект прорабатывает запуск ускоренного маршрута Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан.Также ведется работа по подключению узбекско-афганских грузопотоков к международному коридору Север – Юг, однако развитие этого направления пока сдерживает геополитическая ситуация."Если страны договорятся о едином сквозном тарифе, упростят таможенные процедуры и выстроят общую технологию перевозок, экспортеры сами начнут активнее переходить на Агроэкспресс", — отметил Илесалиев.
https://tj.sputniknews.ru/20260511/uzbekistan-torgovlya-eaeu-1077394519.html
узбекистан
центральная азия
Sputnik Таджикистан
info@sputnik.tj
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Таджикистан
info@sputnik.tj
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_TJ
Sputnik Таджикистан
info@sputnik.tj
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Таджикистан
info@sputnik.tj
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
еаэс, узбекистан, центральная азия, экспорт, транспорт
еаэс, узбекистан, центральная азия, экспорт, транспорт
"Евразийский агроэкспресс" выявил главные проблемы экспорта продукции между ЦА и РФ
"Евразийский агроэкспресс" стал стимулом для развития логистики и поиска более эффективных решений для экспортеров
ДУШАНБЕ, 15 мая - Sputnik. Проект "Евразийский агроэкспресс" сегодня объединяет страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и государства-наблюдатели.
Поставки агропромышленной и продовольственной продукции осуществляют ускоренными контейнерными поездами по маршрутам Центральной Азии, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, рассказала гендиректор Дирекции проекта "Евразийский агроэкспресс" Алевтина Кириллова, пишет
Sputnik Узбекистан.
В МПЦ Sputnik Узбекистан прошел видеомост на тему: "Агроэкспресс Россия – Узбекистан: основные результаты и дальнейшие планы".
"За 2022–2023 годы суммарно перевезено более 1,8 млн тонн продовольственных и агропромышленных грузов", — отметила она.
Также растет интерес к сотрудничеству в формате Китай — Узбекистан — Россия для расширения поставок и запуска новых логистических маршрутов.
Директор НИИ "Инновационный транспорт" при ТГТУ Даурен Илесалиев отметил, что проект "Агроэкспресс" помог выявить главные проблемы агроэкспорта между Узбекистаном, Россией и Казахстаном.
По его словам, проект показал слабые места инфраструктуры — нехватку современных холодильных складов, проблемы с упаковкой и подготовкой грузов к экспорту.
"Агроэкспресс стал стимулом для развития логистики и поиска более эффективных решений для экспортеров", — подчеркнул Илесалиев.
Кроме того, Узбекистан могут подключить к новым международным маршрутам через Северный морской путь и трансарктический коридор. Сейчас прорабатывают маршрут Ташкент — Илецк — Архангельск с выходом на мировые порты. Предварительный объем транзита по этому направлению может достичь 1 млн тонн в год.
Параллельно развивается цифровая платформа проекта для агрологистики и торгового финансирования. Интерес к подключению уже проявляет Китай.
Отдельное внимание уделяют ускорению перевозок между Россией, Казахстаном и Узбекистаном. Совместно с Минэкономразвития, Минсельхозом и Пограничной службой ФСБ России прорабатывают механизм "бесшовного" прохождения границы для контейнерных поездов с агропродукцией.
Крупнейшие российские ритейлеры уже подтвердили объемы перевозок до 30 тыс. тонн грузов в год на первом этапе проекта.
По словам Илесалиева, для дальнейшего развития агроэкспорта необходимо активнее подключать науку и современные исследования в сфере логистики.
Он напомнил, что еще в Ташкентском институте инженеров железнодорожного транспорта проводили уникальные исследования по срокам и условиям перевозки плодоовощной продукции, а сегодня эту лабораторию уже полностью модернизировали.
Сейчас основные поставки идут по уже отработанным направлениям — в Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. Для расширения географии экспорта нужны новые научные решения и развитие железнодорожной инфраструктуры.
Кроме того, проект прорабатывает запуск ускоренного маршрута Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан.
Также ведется работа по подключению узбекско-афганских грузопотоков к международному коридору Север – Юг, однако развитие этого направления пока сдерживает геополитическая ситуация.
"Если страны договорятся о едином сквозном тарифе, упростят таможенные процедуры и выстроят общую технологию перевозок, экспортеры сами начнут активнее переходить на Агроэкспресс", — отметил Илесалиев.
